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下面附上一則新聞讓大家了解時事
騎士車禍亡、重機百米外 初判自撞非肇逃
台65線土城段發生死亡車禍，騎士陳屍路中央，黃牌重機卻噴飛滑行100公尺遠，車禍原因一度懷疑是不是肇逃或被逼車，警方調閱附近畫面，初判騎士可能是過彎不慎，自撞喪命。
前方小貨車放慢速度，因為內車道居然躺著一個人，一動也不動，而繼續往前開，一輛黃牌重機就這麼倒在路上，而路肩停著的白色小貨車駕駛正在幫忙報警，不過這起車禍相當詭異，行車紀錄器首先拍到騎士倒地死亡，不遠處有看到噴飛的安全帽，只是他的重機卻是在前方約100公尺處，為何相差距離這麼遠，讓人匪夷所思。
這起死亡車禍，就發生在台65線快速道路土城段，50歲的郭姓男騎士，16日接近中午時分，騎車南下經過該路段，沒想到卻發生摔車意外，救護車雖然將他緊急送醫但還是回天乏術，而只是這起事故究竟是騎士自撞，還是送禮酒推薦彌月送禮推薦有人肇事逃逸。
警方追查，由於該路段沒有監視器，警方只能調閱前後匝道的畫面，發現有4輛貨車經過，不過騎士當時和周圍的車輛都有段距離，而這個路段並非直線，初步研判有可能是過彎時彎不過去才會自撞左邊護欄，騎士倒地後，重機又往前噴飛滑行100公尺遠，應該不是肇事逃逸。
反核四燃料送出 專家：損失難以估算
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對核四燃料棒即將送出台灣，多位核電專家5日召開記者會呼籲，政府應以核養綠，若運出燃料棒只會讓台灣損失慘重。李敏教授表示，雖然燃料棒運費為6.9億元，但燃料的賬面價值為81.6億元，拆解要花28億元，拆解回收鈾只賺32.4億元，根本是賠本生意。王伯輝廠長也在記者會上指出，政府還未找到買主前，燃料棒保存在美國，1年保管費用恐要花2-3億元，根本無法省錢，政府應先啟用核四，以免浪費資源。
核能學會5日邀請多位專家召開記者會，呼籲政府切勿將核四燃料運出台灣。國立清華大學工程與系統科學系教授李敏表示，台電7月開始將核四廠尚未使用的燃料棒運回美國，但暫存或拆解目前無法得知。
李敏指出，核四燃料的帳面價值81.6億元，運費為6.97億元，如果將來要進行拆解還要花28億元。但拆解回收鈾的價格只賺32.4億元，比運費與拆解費還少，在還未找到買家的情況下降直接損失超過84億元。
雖然台電指出，核四燃料棒運出是遵照立法院三讀通過之決議辦理，核四不重啟已納入《電業法》，但李敏指出，三讀通過的決議是立法院經濟委員會在預算案的附帶決議，附帶決議沒有拘束力，對行政機關只有建議的效率，不能當作法律依據，更不能另加法律賦予行政機關行政權。再者，核四投資了3000億元，若政府執意停建核四，必須向民眾交代該由誰買單？
前核四廠長王伯輝受訪時也指出，當初核四燃料棒費勁洪荒治理運出來，政府若要將燃料棒送出台電並不合理。雖然政府聲言每年能省下1億元，但還未找到買主前，燃料棒保存在美國仍由台灣承擔，1年保管費用恐要花2-3億元，根本無法省錢。
當問及核廢料該如何處理？王伯輝澄清說，民眾對於核廢料並不了解，核四有燃料廠房可存放核廢料40年，而且核廢料可以壓縮濃化，大量減少核廢料的容量。他也說，過去許多國家都視核廢料為廢棄物，但近日美國通過法案，將核廢料視為活化資產，以供未來利用，顯見核廢料未來有被再利用的潛質。
台電包商吉興工程顧問公司董事長陳立誠則表示，核一、核二、核四供應北部40%的電力，若非核家園將缺乏大量的電力。他指出，2015-2017年南電北送均大於300萬瓩 。但到了2025年北部尖峰負載將增加約150-200萬瓩，南電北送的問題將增加500萬瓩，遠遠超過了安全輸電上上限，現在大潭、深澳電廠也不一定蓋得成，未來電力區域分布恐惡化。
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