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下面附上一則新聞讓大家了解時事
降低客運駕駛工時 雙車雙駕駛提高行車安全
對很多人民眾來說，很擔心搭乘「疲勞駕駛」行駛的客運，尤其如果駕駛沒有充分休息或是精神狀況不好情況下，會提高車禍風險，統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車、雙駕駛模式，板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
每回國道發生重大交通事故，其中一個肇事重要因素，就是「疲勞駕駛」，尤其是北高路途遙遠，如何讓客運駕駛能充分休息，又可顧及行車安全，現在客運業者，有了新想法。
記者蔣志偉：「為了降低客運駕駛的工時，現在有客運業者推出了雙車雙駕駛制，而現在試營運一年之後，對駕駛來說不謹提高了行車安全，同時也獲得了充分的休息。」
統聯客運台北轉運站站長高仁芳：「在板橋跟高雄的部分，台中中港轉運站時候，我們必須換車換司機，為了確保乘客的安全以及司機的疲勞度，雙車雙駕駛營運的模式是，路線是同一個班次。」
統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車雙駕駛模式，基本上目前只有一條板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要 是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
雙車雙駕駛試辦實施後，統聯客運發現板橋至高雄增加成本在於，需要投入1.5倍駕駛人力，試營運期間也發現薪資成本也提高0.5倍，阿羅哈客運打算規畫北高線，經台中朝馬的客運班次，在台中換車、換司機，減少駕駛工時。
像他從事客運駕駛20年，今年44歲王佳士，每天上國道前，睡眠狀況規定自己要充分休息，才有好體力，在行車時可更專注駕駛，最重要開車前必須謹慎確認車況，確保行車安全，對於雙車.雙駕駛大表贊同。
客運駕駛王佳士：「雙駕駛是可以執行的，這樣對駕駛負擔是可以減輕，(工時)對工時人力，因為現在人力負擔比較沉重，(現在客運駕駛缺很多人)，是啊要有待公司及政府的努網購人氣產品限時產品力。」
雖然其它客運駕駛聽到「雙車雙駕駛」，也想到另一個層面就是，客運司機人數勢必要足夠，才能夠完善落實，根據交通部公路總局統計，2018年全台客運司機，缺594位，(資料來源：交通部公路總局)，如何招募更多新血加入，也是當務之急！
國光客運副董事長王應傑：「雙駕駛對專案像我們去年，蝶戀花事件之後的武陵專案，武陵賞櫻專案，阿里山專案，我們有實施一日的雙駕駛這可以。」
公路總局運輸組組長劉育麟：「透過雙車雙駕駛可以第一個減少駕駛的疲勞，第二個他們駕駛時間可以縮短，所以在這部分，如果是比較長的路徑，以高雄台北或屏東台北的話，我想我們是樂觀其成。」
專家認為若要實施「雙車雙駕駛」，客運業者第一個要解決「缺客運駕駛」問題，才有可能落實，公路總局強調，已經開始在全台各地巡迴舉行「客運媒合徵才」，希望有更多優秀人才加入客運業，期盼能提供「客運駕駛」穩定薪資與福利，長期留才。
學生少於3千列輔導 教部：精算結果
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對「私立大專校院轉型及退場條例」草案，學生人數3千人以下且連續兩年註冊率低於6成將列為專案輔導學校。中原大學會計學系教授林江亮9日在公聽會指出，以學生人數當門檻恐會阻礙「小而美」的私校發展，註冊率也可「操作」美化。教育部次長姚立德則強調，3千人門檻是經過精算的結果，且明年起註冊率將納入「外籍生」，可改善註冊率無法如實反映學校規模的問題。
106學年度大學入學新生約24萬人，教育部預估，大專院校在117學年度的新生人數為15萬6千人，將比102學年度減少11萬5千人。新生來源的減少將導致部分私立學校經營困難，面臨財務及其它問題，甚至被迫轉型及退場，因此教育部公布《私立大專校院轉型及退場條例》草案，但各界仍有不同的聲音，立法院教育及文化委員會於9日舉辦立法公聽會。
屏東大學不動產經營學系教授賴碧瑩指出，全台大專院校學生有1百多萬人，大學共有157校，每校平均為5千7百多人，屏東大學是由屏東教育大學和屏東商業技術學院整併，整併前學校雖然只有4千位學生，但經營上不成問題。她舉例，澳大利亞只有41間學校，全國學生數卻有130萬人，平均每校營運規模約3萬多人，相比之下台灣的大學真的太多了。
依據「私立大專校院轉型及退場條例」草案，學生人數3000人以下且連續兩年註冊率低於6成者列為專案輔導學校，一旦列輔將要求限期改善，並不定期查核教學情況，若未達成效，就會要求停辦，停辦三年內須轉型或退場。
中原大學會計學系教授林江亮認為，以學生人數3千人當作門檻不適合所有私校，還可能剝奪部分私校追求「小而美」的經營模式；而註冊率部分，草案中採各校新生10月份的註冊率必須高於60%，但實務上註冊率是可以操作的，「許多私校的新生註冊後就立刻休學、退學，建議列入專案輔導的條件可再加上『休、退學率高於15%』條款，兩個指標同時併用，更能準確反映該校的註冊狀況。」
教育部次長姚立德表示，由於私校學雜費收入佔整體學校經營的7成，若學生減少，財務就會出現問題，連帶影響教學品質、退場後教職員失業的隱憂。他強調，教育部訂出3千人門檻是經過精算評估，「考量私校必須有一定學雜費收入維持運作，如果學生低於3千人實在很難自負盈虧，」另外，明年起註冊率、生師比將納入「外籍生」統計，以改善註冊率無法如實反映學校規模的問題。
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