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高市「小黃公車」開進燕巢了 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市致力推動的公車式「幸福小黃」，繼高雄旗山下殺評價中寮地區、杉林月眉地區上路後，昨又開通燕巢區滾水到海城路線。 記者王昭月／攝影 分享 facebook 高雄市積極在偏鄉佈建「公車小黃」路網，弭平大眾運輸的不。記者王昭月／攝影 分享 facebook 高雄市致力推動公車式「幸福小黃」，繼旗山中寮、杉林月眉等地區上路後，昨又開通燕巢區「滾水－海城」線，讓在地民眾以公車票價即能搭乘舒適度較高的小黃，參與啟用典禮的老人家說，以後去衛生所看病，就不必枯等公車了。高雄市交通局在燕巢區規畫2條公車小黃路線，昨天啟用「滾水－海城」線，由衛生所經滾水社區、海城社區到南岡山站，另條自燕巢深水仁愛之家到樹德科大的H51線，8月1日起將延伸到南勢巷、湖內巷。 協助爭取公車小黃到燕巢的市議員宋立彬說，這項計畫由交通部補助85%經費，燕巢區公所自籌15%配合款。燕巢區長陳振坤說，偏鄉財政拮据，自籌款獲南六公司等在地企業捐助限時產品推薦產品。交通局長家電那買最划算鄭永祥表示，燕巢路線開通後，初期1天規畫10班到18班，再視需求滾動調整，因應民眾特殊需求，將考慮採用撿便宜購物上班族省錢大作戰預約制。民眾可利用公車BUS APP或打交通局專線查詢時刻表，交通局也將陸續在桃源、那瑪夏等山城九區推動公車小黃，「至今年底，一個月應該會有一條路線開通」。公路總局表示，公車小黃在旗山中寮、杉林月眉等地上路後，使用率比預期更高，這項創新的公共運輸，相當便民。高雄市103年推動公車小黃以來，已布建30多條路線，上路的公車小黃約130輛，依交通部規畫，將有300輛公車小黃提供運輸服務，高雄執行率已近一半。協助公部門推動公車小黃的中華大車隊，目前進駐偏鄉經營10多條路線，董事長王冠懿說，過去大公車在偏鄉跑，經常沒幾人搭，由計程車替代，機動性高，深入公車無法抵達的地區提供服務，更節能減碳。碰到高齡長輩搭乘，甚至可以護送到府，這項交通政策讓民眾感受公部門照顧地方的誠意，及中小企業服務鄉里的善意。
熱帶低壓威力強？鄭明典點出原因是這
生活中心／綜合報導
一熱帶性低氣壓昨（23）日清晨6點多左右自南台灣登陸，因挾大量水氣帶來致災型降雨，導致各地淹水情況嚴重，道路、公路、鐵路等皆受到影響，災情頻傳，對此，中央氣象局副局長鄭明典今早也在臉書解釋豪雨成災原因，全因「被地形『鎖住』」，他解釋原這一熱帶性低氣壓為季風低壓由南海緩慢北移，卻因季風環流的外圍強風因無法越山，才會環繞台灣而行，為何南部最嚴重，鄭明典表示因低壓「往對流加熱最顯著的地方移動」特性，讓南部強對流產生的熱源，使整個低壓系統不容易離開。
▲（圖／翻攝自臉書）
中央氣象局副局長鄭明典今早在臉書解釋南部豪雨原因，他透露因台灣地形關係將季風環流拉住，剛好目前熱帶性低氣壓剛好移動至台灣西南側，「熱帶性低氣壓西南側氣流和環繞台灣的外圍環流在台灣西南海面輻合，輻合產生的強對流隨氣流往南部陸地移入，在陸地又受地形舉升影響，對流加劇，在南部產生持續性的大雨」。
鄭明典也提到因低氣壓有一個特性，便是會往對流加熱最顯著的地方移動，因此南部強對流產生的熱源，會使整個低壓系統不容易「遠離它」，於是造成原本北移的系統被熱源影響而減緩北移速度，該系統又造成南部更持續的熱源，這就是為何南部雨區持續，「看起來像似被『地形鎖住』的現象」。（編輯：蕭筠）
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